Nisyapa Sidorov сообщил/сообщила в новостях следующее:

> Привет!
>
> Друг хочет брать вот такое:
>
> http://www.kolesa.kz/a/show/4846865
>
> имеет ли смысл?
у нас саманды примерно этого состояния идут по 220-250, так что цена
недурна. Надо, конечно, смотреть..

Кроме традиционных мест осмотра стоит выкрутить и посмотреть свечи. Должна
быть равномерность состояния - это неплохая индикация состояния распредвала,
а то была партия с неудачными.

Задняя подвеска: не должно быть люфта у колёс, ни в коем случае задние
колёса не должны стоять заметным домиком (чуть-чуть, на пару градусов - это
естественно и нормально).

Должны быть в наличии резиновые отбойники/ограничители хода. Ерунда, найти
можно, поставить легко - но повод сбросить цену

Стоять должен ровно. Если нос опущен - просели передние пружины, если зад
опущен - можно переставить торсион на одну позицию, но это геморрой.

Параметры сход-развал такие:
http://samand-russia.ru/forum/album_pic.php?pic_id=1979

Вообще комплектация LX - неплохая. Должен быть ещё парктроник, должна
разговаривать тётка человеческим голосом при включении фар, если движок не
работает, при езде с приоткрытой дверью, недоотпущенным ручником и т.п.
Должен быть не просто ЦЗ, а простенькая, но сигналка. Проверь оба ключа на
срабатывание - традиционно.

Из общего:
Кондей должен работать, зеркала греться вместе с задним стеклом, балалайка
при выключении или переключении на сидюк прятать антенну.

На ходу, если нет сильного диагонального ветра, должен идти очень чётко, в
повороте хорошо управляется. На стоянке не очень поворотлив, как и исходный
Пежо. Руль с ГУРом, но не лёгкий, зато на скорости не пустеет и не передаёт
удары колёс на руль. Никаких "ступенек усилия" при кручении руля быть не
должно.

АБС должен работать (ни у кого не отказывал, но я бы всё же убедился, что
предохранитель АБС вставлен - блок предохранителей в самом углу ближе к
водителю, под капотом, за перегородкой, на крышке надписано, какой за что
отвечает. А то есть консерваторы, которым АБС не нравится - отключают,
балбесы).

При интенсивном торможении или раскрутке колёс (можно проверить, вывесив
авто, включив передачу и резко нажав на газ) должна срабатывать сигналка на
10 миганий.

Проверь работу вентилятора. Бывает, пробивает диоды - лечится несложно, но
лучше, если сразу всё в порядке. Ну и работу заслонки лобовое/лицо/ноги-лицо
стоит проверить.

Двери на 20км/час должны закрываться и до снижения скорости хрен откроешь.

Для сирены сигналки должно быть два маленьких ключа.

Рядом с сиреной есть большая резиновая чёрная или красная кнопка. При
сотрясениях (авариях) перекрывается подача бензина, возобновить её можно
этой кнопкой. Тут проверять нечего - это я просто извещаю, что она есть

Багажник открывается с ключа или нажатием кнопки на панели (при вставленном
и повёрнутом ключе). Кнопка на панели открывает багажник только секунд через
пять. Защита от открывания на ходу, но получилось очень неудобно, почти
всегда открываю с ключа. Если что - просунув левую руку в лючок, можно
нащупать механическую открывалку багажника сверху (чтобы увидеть её, проще
посмотреть в открытый багажник).

Нижняя часть оцинкована, бывает ржавчина на крыше у лобового стекла, на
полосках-разделителях стекла на задних дверях, на полоске по краю багажника
под задним стеклом. Но "бывает" - не значит, что обязательно ржавеет, просто
в других местах вообще не замечено за пять лет эксплуатации всем клубом.

При нажатии педали сцепления может тарахтеть выжимной. Пожизненно и не
опасно - забить. Передачи переключаются не идеально, но вполне прилично,
хотя и громко.

Если ещё что вспомню - напишу.

--
Vale! - Михаил Акопов

Nisyapa Sidorov сообщил/сообщила в новостях следующее:

> Привет!
>
> Друг хочет брать вот такое:
>
> http://www.kolesa.kz/a/show/4846865
>
> имеет ли смысл?
ну как, информация помогла?

--
Vale! - Михаил Акопов